采用彈簧儲能方式施加制動力的是()。
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對應每個轉向架優格制動隔離塞門,其中作用是()。
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地鐵車輛按“故障-安全原則”設計了緊急制動環路,通常當環路失電時,列車將().
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制動控制裝置是根據()的壓力信號實現不同載重的制動壓力控制。
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氣體壓力單位中,1bar對應()kpa。
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列車全漏實驗中,從()KPA壓力開始計時,測試時間5分鐘內的泄漏量。
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常用制動為充氣(),停放制動為充氣(A)。
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成都地鐵列車空調系統采用的制冷劑是()。
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地鐵車輛制動包括().
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下列每節車都需要配置的設備是().
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一節車的速度傳感器數量為()。
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下列不屬于風源系統設備的是()。
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下列不屬于空氣懸掛裝置的是()。
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在兩個空氣彈簧之間裝一個(),以保證兩個空氣彈簧的壓力差不超過設定值。
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電空配合的基本原則是()。
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各車BECU檢測自車的(),傳送給TCMS裝置,TCMS裝置根據數據進行必要制動力的計算。
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成都地鐵車輛的()不需要風源系統供風。
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()屬于流量控制閥。
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三種制動方式空氣制動,電阻制動,再生制動的優先級別().
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根據車輛載荷變換變化而動作的閥件是().
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